Miks enamik LED -esitulede versiooniuuendusi tegelikult ei tööta？

Pistik-mäng LEDHalogeeni esitulede pirnide asendamine on populaarne automoodul. LED -id näevad sageli välja heledamad kui hõõgtuled, kuid “heledam” ja “valgustub paremini” pole sama asi. Sain tegeliku valgustuse eksperdi käest LED-moderniseerimise kohta ja teadus ütleb: LED-ide panemine, kus halogeensibulad peaksid olema, pole tegelikult tegelikult uuendus.


Miks keegi tahaksLED -esituled? 

LED -id, kui need on paigutatud ja õigesti suunatud, võivad tõlkida minimaalse sisendvõimsuse palju valgusesse, mis muudab tehnoloogia üldiselt ahvatlevaks.
Kõik muu on võrdne, tundub, et heledamate madalamate LED-ide jaoks mõeldud elektrilise hõõglambi pirnide vahetamine oleks kahel rindel versioon. Lisaks on LED-idest tuleneva valguse „kohene” ja visuaalne teravus terav ja värske. LED -id võivad anda vanematele autodele tänapäevase stiil.
Kõige lihtsamalt öeldes: LED -esituled on hõlpsasti paigaldatavad ja hõlpsasti kättesaadavad asjad, mis võivad muuta autod jahedamaks. Niisiis, inimesed saavad nad kätte.

Mis selles viga on?

Enamik autode esitulesid on palju enamat kui lihtsalt pistikupesas pirn. Peegeldajate häll on kujundatud ja nurga all, nii et hõõglambi hõõgniidist eralduv valgus visatakse teele alla viisil, mis maksimeerib juhi nähtavust ilma vastavat liiklust pimestamata.
Enamik LED -id ei eralda sama ruumis olevast korpuses valgust nagu hõõglamud ja sellest hetkest alates on nad hukule määratud keskpärasuseni.

Aga LED -id, mis eraldavad õigest kohast?

Mõned tuntumad ettevõtted, kes müüvad 2020. aastal LED-esitulede asendamist ja testimist, on teinud vaeva, et jäljendada hõõglampide positsioneerimist selle probleemi lahendamiseks, kuid see on vaid väike osa valgustusvõrrandist.
Tegelikult tegin sellest ajaveebi, osutades, miks mõned LED -id tundusid teistest paremad, kui seda kasutati esitulede moderniseerimistena. Ja see ajaveeb on põhjus, miks valgustuseekspert Daniel Stern tundis end sunnitud minu poole pöörduma, kui selgitan, kui rängalt alateadlik ma olin.

Miks mitte kasutada lihtsalt LED -i, mis on täpselt sama suur ja kuju kui tavaline pirn?

Valgusallika pikisuunaline asukoht (kus valgusallikas algab ja lõpeb, mõõdetuna pirni põhitasandist) on ainult üks kriitiline aspekt. Kuid see pole ainus asi, mis on oluline. "Teiste hulka kuuluvad kuju, suurus, orientatsioon ja heledusjaotus. Ühe viiest parempoolsest saamine on parem kui viiest null, kuid see on endiselt 20 protsenti, halvasti ebaõnnestunud hinne."
"Kui me saaksime maagilise võlukepi lainetada ja tulla välja silindrilise LED-emitteriga, millel on samad mõõtmed kui hõõgniit, vajaliku heleduse ja vooga, siis kaduks kokkusobimatus. See pole lähitulevikus tehniliselt võimalik, seega on meil põhimõtteliselt kahemõõtmelised tasased LED-id kolmemõõtmelise soolindrilise filiini asemel."
"Kahe seljataga lameda LED-i vahel on märkimisväärne ruum (muidu ei tohi olla materjali, et nende soojust ära kanda), nii et nüüd erineb meie valgusallikas radikaalselt hõõgniidi, suuruse, positsiooni ja valguse jaotusest isegi siis, kui oleme emissioonid täpselt samasse pikisuunalisse asendisse astunud kui algsed filamendid."

Ja miks see jälle oluline on?

Probleem on selles, et halogeensibulatele mõeldud kerged helkurid on oma olemuselt LED -ide valguse väljundiga kokkusobimatud.
Stern kirjutas: "... lähivälja ja kaugele valguse jaotus on üsna erinev sellest, mille jaoks lambi optika oli loodud." Ja selle tulemusel ei ole esitulede tala muster see, mis see peaks olema, see ei vasta sõiduki muutmise viisile ja on kõikvõimalik suboptimaalne.

Miks peavad mu tuled tegema tehase tala mustrit?

"Ma kannan prille ja nii ka mu järgmise ukse naabrit. See oleks meie jaoks kahjulik ja kahjulik, sest isegi kui need sobivad mu nägu ja näevad välja vinge, siis optika ei vasta mu silmadele (isegi kui ma arvan, et näen nendega hästi)."
„Ja see ei ole sellepärast, et valisin naabri vasakul naabri asemel paremal. Sama kehtib mõlema naabri klaasi kohta, ehkki ühel paaril on klaasist läätsed ja teised on plastist, ühel komplektil on ümmargused läätsed ja teised on ristkülikukujulised, üks komplekt on fotokroomne ja teine pole rohkem kui muid ja teine on lähedane."
"Üksikasjad on erinevad, kuid põhiprobleem on endiselt optiline kokkusobimatus ja asjakohaste erinevuste skaala on palju väiksem kui" need läätsed näevad minu jaoks samad välja! ""
Kui seda uuesti öelda, on pisut rohkem teadus: Halogeeni pirnide asendamiseks mõeldud korpuste LED -id panevad valesse kohta vale valguse.

Nii et kas LED -pirnide asendamine kunagi töötab?

Mitte kõik hõõgniit-tüüpi halogeensibulad pole võrdsed ja nagu me oleme seda puudutanud, on turul ka turul üsna mitmesuguseid LED-pirnide asendamist.
Probleem on siin “ennustatavuse puudumine”.
Täpsemalt: "... aeg -ajalt on võimalik juhtuda ühe sellise" LED -sibula "ja konkreetse esilaterna kombinatsiooni korral, mis töötab vastuvõetavalt." (Näiteks Diodedynamicsil on konkreetne „LED H11” ahtri tuletamine, et ta on edukas konkreetses Fordi veoautode esilaternates.)
"Kuid sellel pole ennustatavust; see pole üldse midagi sellist nagu" Oh, kui teil on projektoreid, kui teil on korras ", või" peegeldajad on korras, kui neil on pirni kilp ", [sibulakilp" on tükk, mis blokeerib soovimatu valguse, mis tuleneb teatud nurkade alt teatud nurkade alt, kui BAS -id, ja "OH," ja ", kui see on, kui see on seotud, kui see on seotud, kui see on seotud, kui see on seotud, kui see on seotud, kui see on seotud. parem. "
Stern selgitab kogu pirnitüüpide standardimispunkt, nii et iga esilatern, mis on kavandatud ja ehitatud [näiteks] H11, töötab ohutult kõigi H11 spetsifikatsioonide jaoks kavandatud ja ehitatud pirnidega. See ei tähenda, et kõik H11 -d oleksid ühesugused ... kuid standardimine tagab vähemalt piisava ohutuse.
"Ja see on tõesti nii, nagu see peab olema, sest mõelge pirnile, mis sobib ükskõik millisesse H11 esilaternasse, kuid töötab turvaliselt ainult mõnes neist." See oleks päris jama.

Mis siis tõesti hea esitule teeb?

„Esitulede tala ohutuse tulemuslikkus hõlmab mitut üksteisest sõltuvat muutujat. Näiteks, et esiplaani valguse kogus, mis võib tugeva, hästi suunatud kuuma koha korral olla lihtsalt hea, piirab juhi nägemine täiesti ebapiisavat 50 või 60 jalga, kui tala kuum koht on nõrk või pole jäänud. See, nii et lihtsalt" jep, ei lähe isegi lähedale. "
„Mis on palju rohkem, on valguse kogum ja jaotus piiri all ning see muutub enamiku halogeeni esilaternates enamiku„ LED -pirnidega ”üsna rüseluseks (randomiseeritud). Enamiku halogeenide esilaternates. Et anda vaid üks paljudest näidetest selle kohta, kui lihtne on selles punktis üles tõmmata: mõnikord saate mõistlikult terava lõikega“ LED -pirniga ”, kuid ASMING IT IT IT INS INS INS INS INS INS INS INS INS INS.”
"Iga kuuma koha allapoole suunatud ja/või paremale liikumine vähendab juhi nägemise vahemaa, kuid seinavalgus näeb välja nagu sellel oleks kena väljalõige ja kuum koht."
„Veel üks näide: öelge, et meil on tegemist esilaternaga, mis ei alustanud väga terava lõikega. Pange“ LED-pirn ”ja kuum koht liigub üles/vasakule. Tüüpilised nõuanded:„ Taasked lambid uuesti, et hoida heledat osa teistest draiveridest ”. Kuid tehes on see kogu tala muster, nii et see on enam, et see on sobivad.”
"Milline on nende mõjude ulatus erineva efektiivse lambi eesmärgiga kauguse nägemisel (olgu see siis lambi kohandamisel või kuidas lamp oma valgust jaotatakse)? Noh, kui kasutate Shine-on-A-Wall meetodit, on madala talaga vaid 2,3 cm (0,9 tolli) madalam kui see peaks olema 26 meetri (85 jalga) kaugust öösel!"

Kas kuskil näen seda enda jaoks?

Kui olete seda kaugelt lugenud, võiksite aru saada, mida Stern mulle kirjutas: enamikul Internetis LED -i arvustustest pole abi ega kriteeriumid, mida nad sageli tsiteerivad (teravad piirmäärad, värvitemperatuur.)
Mis puutub LED-esitulede võhikuväljakute testimiseni, osutas Stern sellele lõimele Tacoma Worldi foorumis kui päris hea reaalse maailma seletuse, miks “läbimõeldult valitud” halogeensibulad peksid isegi nime brändiga leitud moderniseid.
"See on amatöörinstrumenteeritud test, mis on seatud LED-pirnile võimalikult soodsaks ... see on suur bränditoode, mitte umbes 20-dollarine nimeta nipsasja ja seda proovitakse projektorilambis, mis jõustab terava piirini, kus on peaaegu igasuguse valgusallikaga," kirjutas Stern.

Kuidas on lood LED -versiooniuuendustega, mis muudavad kogu eluaseme välja?

Vanemad autod ja pitseeritud talatuledega džiibid võivad praeguse tehnoloogilises ökosüsteemis mõnevõrra irooniliselt olla paremas asendis, kui tegemist on LED-esitulede moderniseerimisega.
Kui asendate pirni ja eluaseme, küsisin Sternilt, kas te ei saaks tänase tehnikaga head LED -i moderniseerimist? Tema vastus:
„See kontseptsioon on õige-see on õige viis seda teha, LED-esilatern, mis on kujundatud, konstrueeritud, ehitatud, testitud ja sertifitseeritud/kinnitatud/kinnitatud sellisena. Turul on suurepäraseid ja muidugi ka palju rämpsu. Neist kõigi kuningas isa [sel ajal avaldamise ajal] on JW-spiiker 8700 Evolution-J3, mis Bringsi Tecket to Old-Star Trek.
Stern hüüdis välja ka “JWS 8700 Evo 2” kui hea variandi ühe sammu allapoole ja „Veel üks samm või kaks allapoole, on Petersoni Manufacturing 701C (Petersonis või Sylvania zevo pakendis-sama lamp) ja veoauto-lite ühikud on mõistlikult head koos kuumutatud läätsega või ilma”. ”
JW esinejat nimetati praegu optimaalseks valikuks ka ristkülikukujuliste suletud talade moderniseerimiste jaoks ja “Truck-Lite teeb ka sellises suuruses auväärseid lampe”.

Kas neil tuledel on muid olulisi funktsioone?

Stern pani hea punkti, mida ma varem kuulsin: kuna LED -id ei soojenda esitulede läätsesid nii, nagu halogeenpirnid teevad, võiksite lume sulatamiseks soojendusega läätsega valgust.
„Kuumutatud läätsed hankida, kui teha palju talvel sõites rasket niiske lume ja lörtsi; ilma läätseküttekehata jooksevad LED-esilaterna läätsed külmalt, nii et lörts võib neile koguneda ja lampi külmutada/ummistada, selle asemel, et sulada nagu nad teevad sooja halogeenist või Bixenon Lamp Lant Lens-st, kui see on vähe, kui see on vähe, kui see on vähe, kui see on vähem kui vähe. kuna külmad lumehelbed pilgud külmad läätsed lihtsalt pilgud. ”
„Väikeste ümmarguste lampide olukord on erinev ja keerulisem. Siin on jällegi JW kõlarite sissekanded kohutavad koos integreeritud LED-parkimisvalgusega või ilma, päevasõiduvalgustuses ja pöördesignaaliga-kõik funktsioonid ohutuse poolt heaks kiidetud; see pole rasvane laste värk, mis leidub kogu mootorratta/kuuma vardaga kaupluste kohta, mis on kallite ja kõige rohkem keskosade jaoks, mis on kallite ja kõige suuremateks korpusteks. Lambid ei ole selle suurusega üheltki suuremad tegijad.
"Mõnikord satub LED-suletud talade paigaldamise proovimisel elektrilise ühilduvusse. Näiteks on Toyota valmistatud sõidukid väga ebaharilikult konfigureeritud esilaternaahelad, millest mõned ei mängi LED-iga kenasti. On olemas lahendusi, mis ei hõlma sõiduki häkkimist."

Kas LED -i esituled on tulevikus kunagi väärt täiendamine rohkemate autode jaoks?

"Seal on tehnilisi töörühmi kogu maailmas (SAE Ameerikas, GTB Euroopas/Aasias) töötab aktiivselt LED -i moderniseeritud pirnide tehnilise standardi väljatöötamiseks, et asendada halogeensibulaid esilaternates, udulamnides ja muudes sellistes," rääkis Stern mulle kui selliste rühmade liikmeks.
Mis puutub praegusesse tehnoloogiaseisundisse, siis Stern ütleb: "Erinevalt" HID -komplektidest ", kus optilise ühilduvuse võimalust pole, on see võimalus teoreetiliselt LED -dega olemas. Praegu turul olevad tooted pole vastuvõetavatele lähedastele lähedale; veel on olemas mõned väga olulised tehnilised tõuked, mida üle saada ..., kuid lõpuks on legitiimsed tooted, mis on sellised."
"Seda on raske oodata (uskuge mind, ma tean!), Kuid praegu turul olevad need lihtsalt ei lõika seda, olenemata sellest, kelle nimi on kastis ja millised lubadused ja väited esitatakse."